Nach dem 'Grundwissen' kann man das Motorrad durchaus weglassen.
Ist auch für jeden PKW, bzw. jedes Fahrzeug schlecht, wenn die Maschine nicht durch erwärmt wird.
Und ja: Denke auch, dass 2x500m täglich "aktive Sterbehilfe" für die Batterie bedeuten (Palliativ- LS? Schade drum).
Ich bin froh, dass ich 13km in die Arbeit habe. Erst mal 3km im Ort, dann 2km B12 und wieder Stadt durch Passau.
(Das ist okay für Batterie und Motor)
Bei meiner Tiger 955i war ich sogar unsicher, ob das ausreicht und ich hab in der Zeit den Runner FXR zur Arbeit genutzt.
Ich würde sogar den Peugeot in ausreichenden Abständen Nachts an's Ladegerät hängen - schaden tut's auf keinen Fall und ist dann wie bei der Feuerwehr: Allzeit...
Servus aus Passau
Stefan
Du hast Recht, ich hab es aber bei "Motorradfahrer" belassen weil hier ein Motorradforum ist.
Dem zu Folge halte ICH weder die 500 Meter noch die 13 Km für ausreichend genug um
den Motor " durchzuwärmen" (zumal Motoren ja schonend warm GEFAHREN werden sollen!).
Die ~2Ltr. Motoröl werden gerade mal lauwarm da wird der Motor schon wieder abgestellt.
Das, auf Dauer, ist für den Motor extrem Verschleiß fördernd! Die Batterieladung lass ich hier
mal außen vor. Da ist die von Mario verwendete Variante die einzig Sinnvolle für ein langes
Motorleben, sorry!
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Guten Morgen
Die Peugeot 102 ist ein 50 ccm 2Takter, und die weiss nicht wie Batterie geschrieben wird. Das Ding läuft immer, seitdem ich die Zündung in den Griff bekam durch Verbau eines elektronischen Kondensators.
Na ja, elektronisch war der Alte wohl auch, aber egal von wo ich die bestellte, hielten immer nur wenige km.
MfG.
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965