Der Motor dreht bis ca. 5600 U/min und ist definitiv Vollgasfest.
Ich hab das oft genug getestet und es gab bisher über 78.000 Km noch keine Probleme. Temperatur und Wetter sind mir dabei relativ egal.
Die Knalltüten, die einen Motor ohne Last am Anschlag quälen sterben halt auch nie aus. Was ich davon halte ist aber egal.
Ich fahre vollsythetisches Motoröl 20W-50, obwohl ja alle Lager und Dichtungen sofort explodieren sollen, wenn man den komischen Leuten glaubt.
Die Lager der Nockenwelle sehen immer noch gut aus und sind im grünen Bereich.
Der Ölverbrauch ist bei normaler Fahrweise nicht wirklich messbar.
Nach längeren Autobahnfahrten (200 Km +), kann es sein, daß ich mal ein Schlückchen Öl nachfüllen muss.
100Km/h im 3. Gang, bei 5-Gang Getriebe, sind kein Problem.
Was das rumgeschleiche mit der eLSe immer soll, wird für mich immer ein Buch mit sieben Siegeln bleiben.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
E10 - ja, bei zwei eLSen über mind 2 Jahre... Funktioniert gut
Grüße aus dem Werratal!
Na zumindest eine funktioniert ja schon mal nicht mehr richtig....
Ich hab noch nicht Mal eine Sekunde daran gedacht E10 zu tanken. Ich fahr nur altes Blech und muss nun nicht noch probieren was alles geht, zumal sich ja eventuelle Schäden schleichend einstellen.
Hallo
Hatte vor wenigen Tagen mal ne Sendung über die Bioanteile im Sprit gesehen, da haben bundesweite Tests bestätigt, dass im E10 niemals 10 % Bioanteil sind, sogar viel weniger, dasgleiche bei E5. Der Biosprit ist wohl teurer als der Dinosprit und die Geesetzte bei E5 und E10 sind nur für Maximalwerte ausgelegt.
Ich tanke auch nur 95er und der hat E10. Nur die Vette bekommt mindestens 98er wegen zu hoher statischer Verdichtung.
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
@joe bei der 5gang ab EZ 96 Drehzahl Begrenzung im 2 und 3 gang (der Schalter am Vergaser ,ein Leelaufschalter mit 3 Kontakten und der 2. Stecker an der TCI)
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
100.000 m / 60 = 1666,67 m pro min
1666,67 m pro min / 1,839 Abrollumfang 140/80-15 = 906,29 Umdrehungen pro Minute Hinterrad
906,29 * 2,956 (Endübersetzung) = 2.679 Umin Gertriebezahnnriemenrad
2.679*1,5 (Unter(über)setzung 2. Gang) = 4.019 Umin Getriebeingangswelle
4019*1.888 (Primärüber(unter)setzung = 7.587 Umin Kurbelwelle
mfG Hermann